Тези канадци зарязват колите си за велосипеди – дори през зимата

Всяка зима Пати Виенс от Манитоба оставяше обичания си велосипед и вместо това караше на работа.

Но цената на бензина и паркирането единствено в центъра на Уинипег се оказа задължение, тъй че предходната година тя се събра и караше колело на работа през цялата зима. Много скоро тя се влюби в зимното колоездене.

Когато пристигна пролетта, тя продаде колата си.

„ Сега съм с към 12 000 $ по-богата всяка година “, сподели тя пред Global Новини.

Според една оценка междинната цена за владение на кола в Канада — в това число бензин, поддръжка, застраховка, паркиране и рента — възлиза на към 1077 $ на месец.

За доста канадци, това просто не е цена, която те считат, че си коства да се поеме в наши дни, защото разноските за живот остават доста предизвикателство в цялата страна.

Базираният в Торонто велосипеден юрист Ланрик Бенет сподели, че фамилията му е купило кола осем преди години, само че откогато започнаха да карат колело през по-студените месеци, те откриха, че колата им прекарва повече време паркирана, в сравнение с пътя. Те обмислят да не възобновят контракта си за наем, когато завърши.

„ Дъщеря ми беше на девет години и (един ден) влезе в кухнята и ни сподели, че ще стартира да върви на учебно заведение с езда. И по този начин трябваше да изляза и да си купя велосипед, с цел да мога да карам с нея до нейното учебно заведение, ” сподели той.

Дъг Кларк, президент на групата за покровителство Bike Calgary, сподели, че е почнал да кара до работа в края на 80-те години на предишния век и леко се насочи към зимното каране. Той споделя, че е икономисал задоволително през годините, с цел да не се постанова да заплаща за друга кола, с цел да се пенсионира по-рано.

„ Това означаваше, че фамилията ни може да се оправи с едно транспортно средство по-малко. Имаше по-малко застраховки, по-малко разноски за транспортни средства, поддръжка и всичко това. Наистина считам, че в моя случай, правейки го в продължение на 30 години, съумях да се пенсионирам рано, тъй като нямах всички тези спомагателни разноски през цялата си трудова кариера, ” сподели той.

Тим. Шейфър, различен гражданин на Калгари, сподели, че фамилията му има кола, само че се обаждат по кое време да я употребяват според от типа на пътуването, което би трябвало да създадат. Не всяко пътешестване, споделя той, се нуждае от кола.

„ Ако едно пътешестване е към пет километра в едната посока, постоянно мисля първо да употребявам колелото си “, сподели той. „ И по същия метод, в случай че е към един километър, нормално виждам първо да го измина пешком. “

В допълнение към финансовите изгоди от отказването от колата, мнозина се кълнат в изгодите за физическото и психическото здраве, които идват с каране на велосипед.

Шейфър сподели, че в допълнение към подобряването на личните му фитнес равнища, той е забелязал забележителна разлика във физическото и психическото богатство на децата си, които в този момент прекарват повече време навън.

Виенс сподели, че се усеща по-щастлива всеки ден, в който кара колело.

„ Получих този прилив на адреналин и това възстановяване на психологичното ми здраве, което не чаках “, сподели тя.

Кларк сподели зимно колоездене, в миналото обсъждан като рискова активност, в този момент се преглежда като много естествен метод за пътешестване в канадските градове, като градове като Саскатун предизвикват зимна седмица за колоездене.

„ (В предишното, когато) имах споделих на хората, че карам колело през зимата, те ме считат за малко вманиачен. Но към този момент не толкоз. Мисля, че в действителност става малко по-прието тук, в Калгари. “

Това важи изключително за канадските градове, които могат да се похвалят с добра инфраструктура за колоездене. Монреал, да вземем за пример, има гишета за колела, сложени в целия град. През първите 12 дни на 2024 година, някои от които бяха с много изобилен снеговалеж, бяха осъществени 83 789 велосипедни пътувания из целия град.

Жасмин Стефлър и Патрик Мърфи, двойка от Монреал, които ръководят известния канал в YouTube „ О! The Urbanity “, споделиха, че са забелязали феновете да се ангажират от ден на ден със наличието, което са основали към зимното колоездене.

Те споделиха, че най-голямото предизвикателство, за което чуват от своите фенове, не е студът, а неналичието на поддържани през зимата велосипедни пътеки и велосипедни алеи.

„ Ако сте на място като Монреал, където в действителност орат и поддържат велосипедните алеи, е доста по-лесно, “ сподели Мърфи.

Стефлър сподели, че хората, които употребяват колела през зимата, не би трябвало да възприемат метода „ всичко или нищо “.

„ Не всеки зимен ден е основан по един и същи метод. Има дни, когато е снежна стихия и даже ние не бихме желали да излезем в същото време. Но има доста по-сухи дни, по-меки дни, в които в действителност не е толкоз огромна разлика, в сравнение с през лятото, с цел да отидете на каране на колело “, сподели тя.

„ Миналата година имахме няколко дни които бяха -30 C със леден вятър от -40 C, което е доста мъчно за колоездене (и) доста мъчно за вървене. Но това бяха единствено три или четири дни от цялата зима, ” добави Мърфи.

Но допустимо ли е това за провинции като Алберта или Саскачеван, където по-студените дни са по-чести? Шейфър споделя, че студът в действителност може да помогне за основаването на по-приятни условия за колоездене.

„ Когато се доближите до нулата, със солта по пътеката, получавате доста киша и влажен сняг. Това прави нещата комплицирани. Но когато нещата са като -10 C и по-ниски непрекъснато, получавате този корав сняг, който се случва. Това е тъкмо като каране по черен път. “

Електронните колела и товарните колела трансформират ли играта?

Не всеки живее задоволително покрай работното си място, с цел да кара колело, а някои може да имат потребност от транспортно средство, с цел да транспортират деца или да пазарят хранителни артикули. За такива хора Бенет споделя, че електрическите товарни колела са страхотна опция.

„ Водя сина си на футбол през зимата. Той скача откъм гърба на товарния ми велосипед. Виждал съм родители да водят децата си на хокей и те просто хвърлят хокейната чанта на децата в предната или задната част на товарния велосипед и потеглят “, сподели Бенет.

Електрическият асистентът на е-велосипед също оказва помощ за изминаване на по-големи дистанции, без да се уморявате. Wiens сподели, че пътуването й до работното място е било понижено на половина, когато е минала на електричество. Тя си купи безценен електровелосипед, само че сподели, че въпреки всичко й икономисва пари и време.

„ Имам Cadillac на електрическите колела. Похарчих доста пари и ги употребявам за всичко. (След като продадох колата си), единствено парите, които използвах за застраховка, покриха повече от половината от цената на моя електронен велосипед. Имам електровелосипед от доста висок клас, който употребявам целогодишно “, сподели тя.

Какво ви би трябвало за зимно пътешестване с велосипед?

Бенет сподели, че да се обличаш, с цел да си на колело през зимата, не е друго от това да се обличаш, с цел да правиш нещо на открито през зимата.

„ Имаш си ботуши и имаш шапка и имате верния вид яке, с цел да можете да излезете през зимата. Правите всичко това и по-късно се качвате на колело, ” сподели Бенет.

Според Кларк е значимо да се наслоявате, до момента в който карате колело, тъй като постоянно новите зимни велосипедисти могат да открият, че телата им се загряват след няколко минути на колело. Наслояването подсигурява, че можете да свалите спомагателен пласт, в случай че денят стане топъл. Това е изключително правилно в градове като Калгари, където ветровете Чинук могат да покачат температурите много ненадейно в средата на зимата.

Въпреки че някои хора избират да купуват скъпи дебели колела, Мърфи сподели, че може да има по-голям стопански смисъл за някои хора да си купят на ниска цена използван „ биещ “ велосипед и да получат зимни гуми с шипове за него.

„ Когато карате по улиците, ще се сблъскате със сол, киша и други неща, които утежняват мотора ви с течение на времето. И е хубаво да си спокоен и да не се тревожиш толкоз доста, в случай че моторът ти коства единствено $100 или $150, ” сподели той.

Кларк сподели, че някои общини на Алберта, като Банф, оферират дотации за зимни условия гуми за колела.

Но най-големият съвет, който някои бранители имат за зимното колоездене, е просто да го вършиме.

„ Имаме концепцията, че в Канада е студено и е в доста контексти, само че ние знаем по какъв начин да се оправим със студа, ” сподели Мърфи.

Wiens сподели, че всеки, който е любопитен по отношение на зимното колоездене, може да стартира с малко и да премине през зимата.

„ Просто обиколете блока, вижте какво е възприятието “, сподели тя. „ Просто го правете в по-хубавите дни. “